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日内瓦车展直击法拉利亚美am8Tributo

  与此同时,新车的尾灯设计从一侧一颗改变成了一侧两颗,不得不说这个设计很有路特斯Exige的感觉。此外,新车的内饰并没有采用在GTC4Lusso的中控大屏设计,只是在人机交互系统方面进行了一些优化,同时在副驾驶前方设计了一个8.5寸的触摸屏,在操纵驾乘体验上更加凸显人性化。

  综合来看,法拉利F8 Tributo的动力性能可谓是最大的亮点。新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合,进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流,避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。与此同时,它采用了和488 Pista(488高性能版)一样的发动机,3.9升V8双涡轮增压,最大功率720匹,最大扭矩700牛米,官方0-100加速成绩为2.9秒,最高速度340KPH。车重比488 GTB减轻了40千克,但相较而言多了50匹马力。这样的优化表现,足以让法拉利F8 Tributo成为本届日内瓦车展众多豪车中的经典所在。

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